電機(jī)空心軸車軸超聲波水浸探傷設(shè)備(飛泰廠家產(chǎn)品說明)

飛泰生產(chǎn)一款超聲波自動探傷設(shè)備用于新能源電機(jī)空心軸車軸的缺陷檢測，可替代現(xiàn)有人工探傷，具備高度智能自動化?？蓹z測車軸類型為粗加工軸 RV1SH、電車車軸、粗加工車軸RV2SH、粗加工軸 FSHPE。符合 ISO5948 探傷要求及國鐵標(biāo)準(zhǔn)。

探傷方案設(shè)計

設(shè)備采用水浸方法對車輛、機(jī)車、地鐵粗加工車軸實施超聲波探傷，探傷任務(wù)主要為材料性缺陷如：裂紋、分層、夾雜、白點、折疊、氣孔等類型。機(jī)械全部采用自動化，包括上下料等輔機(jī)裝備

超聲波探傷方法

徑向檢測主要由直探頭陣列組組成，分別由兩個導(dǎo)軌移動相應(yīng)探頭組至指定位置，探頭組布置示意圖如圖所示，探頭組的走向示意圖。

軸端探頭組：兩個端面的探頭架中，設(shè)置 4 個探頭，2 個 2M PΦ20 直探頭，分布于軸端 1/2R 內(nèi)，用于車軸透聲性能檢查及大裂紋的檢測；兩個小角度探頭用于軸頸根部橫向裂紋的掃查。

主要技術(shù)參數(shù)

（1） 車軸內(nèi)部缺陷檢測（徑向檢測）：探傷靈敏度為Φ1 平底孔/300 最大聲程，信噪比 a＞12dB，重復(fù)性 b±2dB，穩(wěn)定性 c±3dB 盲區(qū)＜10mm，聲程方向分辨力 5mm，掃查方向分辨力 10mm。

（2） 車軸徑向透聲檢測（徑向檢測）：透聲性檢測，底波衰減應(yīng)小于 4dB。

（3） 車軸軸向內(nèi)部缺陷檢測（軸向檢測）：探傷靈敏度為Φ2 平底孔/380 最大聲程；Φ6 平底孔/381~750 最大聲程；Φ9.5 平底孔/751~1500 最大聲程；信噪比 a＞12dB，重復(fù)性 b±2dB，穩(wěn)定性 c±3dB 盲區(qū)＜10mm，聲程方向分辨力 5mm，掃查方向分辨力 10mm。

（4） 車軸軸向透聲檢測（軸向檢測）：40%/2MHz 或 90%/5MHz。

（5） 車軸非必要檢測區(qū)域（軸端及過渡圓弧處）的檢測能力（徑向檢測）：探傷靈敏度為Φ1 平底孔/300 最大聲程，信噪比 a＞12dB，重復(fù)性 b±2dB，穩(wěn)定性 c±3dB 盲區(qū)＜10mm，聲程方向分辨力 5mm，掃查方向分辨力 10mm。

探傷耦合介質(zhì)

探傷使用耦合介質(zhì)選擇工業(yè)凈水或市政自來水。水循環(huán)系統(tǒng)配備過濾和加壓等裝置，以改善水質(zhì)和水量，使其達(dá)到耦合要求。探傷后選擇循環(huán)使用，設(shè)備設(shè)有檢測過程消泡裝置。

自動化設(shè)計

設(shè)備采用傳統(tǒng)水浸超聲探傷原理，將待探測車軸沉入凈水槽，利用三軸移動機(jī)構(gòu)帶動超聲探頭組移動。同時在水槽內(nèi)設(shè)置滾動軸，帶動車軸旋轉(zhuǎn)。以完成對車軸全表面檢測。

車軸由上料臺架步進(jìn)輸送至對中位完成對中，后車軸搬運(yùn)桁架動作，將車軸從臺架上取出并放入水浸探傷設(shè)備水槽內(nèi)，隨即撤出水槽。

水槽內(nèi)有一對旋轉(zhuǎn)輥，驅(qū)動車軸繞其軸線勻速旋轉(zhuǎn)。探傷設(shè)備配置有三軸機(jī)器手，機(jī)械手末端帶有超聲探頭（組）。開始探傷時，車軸勻速旋轉(zhuǎn)，每當(dāng)車軸旋轉(zhuǎn)一圈時，探頭沿軸向步進(jìn)一段距離（保證每次檢測區(qū)域部分重合）。當(dāng)探傷完成后，搬運(yùn)桁架將車軸取走放在下料臺架上，臺架側(cè)配置風(fēng)刀對車軸表面水分進(jìn)行吹掃，隨后由臺架步進(jìn)至下一工位

設(shè)備主要組成部件

1 上料臺架

2 下料臺架

3 對中機(jī)構(gòu)

4 風(fēng)刀吹掃裝置

5 水浸探傷機(jī)（含三軸機(jī)械手、探頭、主機(jī)）

6 搬運(yùn)桁架

7 循環(huán)水凈化裝置（含過濾裝置、水箱管路、控制閥門等）

8 電氣系統(tǒng)（含線纜、控制程序、傳感器）

9 超聲檢測軟件系統(tǒng)（含控制器、軟件）

10 操作臺（含顯示器、按鈕等）

設(shè)備購買

電話咨詢廠家，跟銷售詳細(xì)說明車軸種類、尺寸、探傷精度、探傷速度等要求，我們會根據(jù)這些要求出一份方案及報價，然后雙方溝通確認(rèn)，確認(rèn)通過后簽訂合同，我們會安裝合同要求的時間和參數(shù)進(jìn)行生產(chǎn)、調(diào)試、安裝、培訓(xùn)。